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TANCARVILLE
- 7CIS
- 23 juil.
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Intervention pour Imagine Créations sur le Pont de Tancarville pour filmer l'intervention de la société Baudin Châteauneuf sur la rénovation de cet ouvrage. Le pont de Tancarville est un pont suspendu qui franchit la Seine entre Tancarville et Marais-Vernier dans la région havraise en Normandie.
Les travaux de construction du pont se sont achevés en 1959 pour un coût de 9 milliards de francs.
En ce temps-là, le pont de Tancarville était le plus grand pont suspendu d'Europe avec une portée de 1 420 mètres. Le pont de Tancarville demeure encore aujourd'hui le plus grand pont suspendu de France et nécessite des travaux d'entretien. Baudin Chateauneuf a récemment terminé les travaux de réhabilitation du pont en le reliant à des pieux avec des boulons TCB de diamètre M36
De ses fondateurs, BAUDIN CHATEAUNEUF a hérité leur passion pour les ponts métalliques. Cette activité qui a contribué largement à l’essor de la société dans les années après guerre, lui a permis de participer depuis activement au développement des infrastructures du pays. Avec une capacité de production de plus de 25 000 tonnes annuelles, le groupe est aujourd’hui reconnu comme l’un des leaders du marché français de la construction de ponts métalliques.
Cet ouvrage routier devait réunir deux conditions : ne pas implanter de piles ou pylônes dans le lit de la seine et conserver 48 m au-dessus des plus hautes eaux pour la navigation. Pont suspendu à 3 travées de 176 m / 608 m / 176 m, pour une longueur totale de 1 400 m que prolonge, sur la rive gauche, un viaduc d’accès de 400 m. La largeur entre axes des poutres de rigidité est de 16 m, elle permet une chaussée de 12,5 m de largeur et deux trottoirs de 1,35 m. la quantité mise en œuvre pour la suspension est de 3 000 t de câble. Le poids total de la charpente métallique est de 7 500 t. La suspension a été intégralement remplacée par BC de 1996 à 2000.
Ponts routiers ou ferroviaires, urbains aux formes architecturales complexes, ou viaducs, BAUDIN CHATEAUNEUF exploite toutes les possibilités des aciers modernes pour créer des ouvrages uniques.
Je viens de terminer le même reportage sur le pont de Courcelles sur Seine ;-)